本田计划2024年推出新型氢燃料电池乘用车
【资料图】
本次并非本田汽车首次提出关于发展氢燃料电池的目标。早在今年2月,本田汽车就在官网发布氢能源事业战略。主要分为五点:
一、为实现碳中和社会,不仅要推动产品的电动化转型,还要积极拓展作为能源载体的氢能源的应用,开拓氢能源事业。
二、致力于实现作为氢能源事业核心的燃料电池系统的进一步升级,本田与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统,将力争实现耐久性提升一倍,成本降低至三分之一。除此以外,本田还将继续推进基础研究,力争进一步实现耐久性翻倍以及成本减半。
三、将燃料电池汽车(FCEV)、商用车、固定电源、工程机械四大领域定位为燃料电池系统的核心应用领域,并积极与其他公司开展合作。特别是在商用车领域,与五十铃汽车公司合作研究燃料电池重型卡车,并与东风汽车集团股份有限公司合作,开启搭载新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。
四、计划2020年代中期开始每年对外销售2000套燃料电池系统,逐步扩大销量,争取到2030年每年销售6万套,到2030年代后半期每年销售数十万套。
五、面向未来,推进研究着眼于燃料电池技术及高压水电解技术等氢能源技术在航天领域的应用。
作为日本车企,本田汽车早在30多年前就开始致力于氢能源技术和FCEV的研究开发,并于2013年开始,致力于与通用汽车共同开发新一代燃料电池系统。
2015年,本田推出Clarity,该车型包含多种动力版本,其中氢燃料电池版本被认为是丰田Mirai的劲敌。让人没想到的是,Clarity全系车型销量都未达预期,最终在2021年下半年,本田将Clarity氢燃料电池版本停产,暂时告别氢燃料电池乘用车市场。
时隔近两年后,本田再次宣布将推出氢燃料电池乘用车,或许会给我们带来新的惊喜。同时需要注意的是,在过去的两年时间里,北美和日本的氢燃料电池乘用车依然没有太大起色,加氢站建设也较为缓慢,但以插电和纯电动车型为主的电动汽车,销量却在高速增长。
关键词:
相关内容
- 焦点快播:禁售时间已明确 油车还能开多久?中石油回应:新能源拐点还有很长路
- 世界焦点!2022年工业互联网平台发展指数发布 同比增17%
- 电动车价格还得降 宁德钠离子电池今年量产:高寒地区突出优势
- 天天最资讯丨智能光伏应用持续升级,1-2月我国光伏产业各环节产量又创新高
- 三分钟回顾!2023年3月自动驾驶领域动态速览
- 电动车电池能用20年?报告:仅1.5%的电动汽车换过电池|世界速递
- 当前滚动:智造向新 | 2023 ITES深圳工业展,CC-Link协会(中国)14号馆J-21等你相遇
- 戴姆勒卡车携手西门子,构建数字化集成工程平台|全球聚看点
- 上海浦东:推动无驾驶人智能网联汽车产业创新发展
- “十四五”末我国新型储能装机或超5000万千瓦
- 世界简讯:工业4.0时代,工业人工智能不再“遥不可及”
- 最新快讯!建筑机器人再出重磅政策,万亿市场机遇竞争激烈
- 工信部:我国5G基站总数达238.4万个,千兆用户突破亿级规模
- 世界聚焦:机器人产业前途如此光明,初创公司如何分一杯羹?
- 碳酸锂价格暴跌!储能行业竞争加剧?-焦点日报
- 每日聚焦:西门子PROFINET,助力国内工控企业探明数字化转型新方向
- 人工智能对制造业的革命性影响
- 移动5G赋能现代农业 描绘岭南春耕新图景 天天视讯
- 今日精选:竞赛“白热化” GPT-4再掀人工智能热
- 人工智能本质上是一种工具是为了让人类生活更精彩